velleman SPBS4 LCD සංදර්ශකය සමඟ ප්රතිලෝම රේඩාර්
නිෂ්පාදන තොරතුරු
| නිෂ්පාදන නම | SPBS4 - LCD සංදර්ශකය සමඟ රේඩාර් ආපසු හැරවීම |
|---|---|
| නිෂ්පාදකයා | වෙලේමන් |
| විශේෂාංග |
|
| පිරිවිතර |
|
නිෂ්පාදන භාවිත උපදෙස්
භාවිතා කරන්න
මෝටර් රථය පිටුපසට දමන්න, එවිට පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ක්‍රියාත්මක වන අතර පද්ධති පිරික්සුම් මාදිලිය යෙදී ඇති බව ඔබට දැනුම් දීමට වරක් බීප් නාද වේ.
පද්ධති පරීක්ෂණය
බල ගැන්වූ විට, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව සංවේදක හඳුනා ගනී.
අක්රිය වූ විට හෝ සංවේදකය ක්රියා විරහිත වුවහොත්, පද්ධතිය එහි සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී ප්‍රකාරයට මාරු වීමට පෙර buzzer සහ LCD සංදර්ශකය තත්පර 3 ක් සඳහා රියදුරුට තත්වය පිළිබඳව අනතුරු අඟවයි.
සටහන: LCD හෝ buzzer වැරදි ලෙස ක්රියා කරන සංවේදකයේ හඳුනාගැනීමේ කලාපයේ ඇති බාධක පිළිබඳ රියදුරුට අනතුරු අඟවන්නේ නැත.
පද්ධති පරීක්ෂාව: LCD අනතුරු ඇඟවීම (රූපය 2)
දෝෂ සහිත සංවේදකයක් පිටුපස ඇති බාධක සඳහා LCD දිශාවක් නොපෙන්වන බව සලකන්න.
අනතුරු ඇඟවීමේ මාතයන්
අ) අනතුරු ඇඟවීමේ කලාප
ආරක්ෂිත කලාපය: බම්පර් සහ බාධක අතර 100 සිට 200 සෙ.මී
අනතුරු ඇඟවීමේ කලාපය: බම්පර් සහ බාධක අතර 40 සිට 100 සෙ.මී
අන්තරායකර කලාපය: බම්පර් සහ බාධක අතර සෙන්ටිමීටර 40 ට අඩු
විවිධ අනතුරු ඇඟවීමේ කලාපවල බාධකයක් දිස් වූ විට, පද්ධතිය ඔබට ඒ අනුව ආකාර දෙකෙන්ම අනතුරු අඟවයි. පැති සංවේදකවලින් මීටර් 4 ක් ඇතුළත ඇති බාධකයේ නිශ්චිත ස්ථානය පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට SPBS1 LCD සංදර්ශකයක් සහ බිල්ට් බසර් එකක් භාවිතා කරයි. බිල්ට් බසර්හි අනතුරු ඇඟවීමේ පරිමාව වෙනස් කළ හැකිය.
ආ) වැදගත් ප්‍රකාශ (රූපය 3, 4, 5, 6, 7 සහ 8)
රූප සටහන 3 හි (පහත බලන්න), a මතුපිට b මතුපිටට වඩා සංවේදක වලට සමීප වේ, නමුත් මතුපිට b මතුපිටට වඩා පරාවර්තක වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මතුපිට b මුලින්ම අනාවරණය වන අතර මතුපිට a අනාවරණය නොකළ හැකිය. බාධාවක් c හි සුමට, වීදුරු සහිත මතුපිටක් ඇති අතර A කෝණය ඉතා පුළුල් නම්, මෙම බාධාව කිසිසේත් හඳුනාගත නොහැක.
හැඳින්වීම
- යුරෝපීය සංගමයේ සියලුම පදිංචිකරුවන්ට මෙම නිෂ්පාදනය පිළිබඳ වැදගත් පාරිසරික තොරතුරු
- උපාංගයේ හෝ පැකේජයේ ඇති මෙම සංකේතය පෙන්නුම් කරන්නේ උපාංගය එහි ජීවන චක්‍රයෙන් පසු බැහැර කිරීම පරිසරයට හානි කළ හැකි බවයි.
- වර්ග නොකළ නාගරික අපද්‍රව්‍ය ලෙස ඒකකය (හෝ බැටරි) බැහැර නොකරන්න; එය ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා විශේෂිත සමාගමකට ගෙන යා යුතුය.
- මෙම උපකරණය ඔබේ බෙදාහරින්නාට හෝ ප්‍රාදේශීය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සේවාවකට ආපසු ලබා දිය යුතුය.
- දේශීය පාරිසරික නීති වලට ගරු කරන්න.
- සැකයක් ඇත්නම්, ඔබේ ප්‍රාදේශීය අපද්‍රව්‍ය බැහැර කිරීමේ බලධාරීන් අමතන්න.
- SPBS4 මිලදී ගැනීම ගැන ඔබට ස්තුතියි! SPBS4 ආපසු හැරවීමේ රේඩාර් දුර මැනීමේ මූලධර්මය සහ නොපැහැදිලි තර්කනය භාවිතා කරයි. වාහනය පසුපසට යාම මන්දගාමී වන විට, අතිධ්වනික පද්ධතිය වාහනය පිටුපස ඇති බාධක හඳුනාගෙන පැහැදිලි ශ්‍රව්‍ය සහ/හෝ දෘශ්ය සංඥා හරහා රියදුරුට අනතුරු අඟවයි, එවිට ඔහුට බාධා මඟහරවා ගත හැකිය.
විශේෂාංග
- සීමිත අන්ධ ප්රදේශයක් සහිත පුළුල් හඳුනාගැනීමේ පරාසය
- ව්යාජ අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව ඉහළ ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය
- පහසු ස්ථාපනය
- ආන්තික කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියා කරයි (උදා: අධික වර්ෂාව, හිම, තද සුළඟ, අධික උෂ්ණත්වය)
පිරිවිතර
- මෙහෙයුම් වෙළුමtage DC 10-28V
- ශ්‍රේණිගත කළ වෙළුමtage DC 12V
- මෙහෙයුම් ධාරාව 150mA
- දුර පෙන්වීම මීටර් 0.22~2.5
- අන්ධ ප්රදේශය <22 සෙ.මී.
- සංවේදක සංඛ්යාතය 40kHz±1kHz
- අනතුරු ඇඟවීමේ මාතයන් ශබ්දය, දුර සහ දිශාව
- ප්රදර්ශනය කරන්න LCD
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය -30 සිට +70 ° C
- ගබඩා උෂ්ණත්වය -35 සිට +85 ° C
විස්තරය
(රූපය 1)
- හඳුනාගැනීමේ ඒකකය: අතිධ්වනික සංවේදක 2 - 4 කින් සමන්විත වේ
- පාලන ඒකකය: microprocessor-පාලිත, සංඥා සැකසුම් පරිපථයක් භාවිතා කරයි
- අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකය: Buzzer + LCD සංදර්ශකය. මෝටර් රථය ආපසු හරවන විට, මෙම ඒකකය ශ්‍රව්‍ය + සංදර්ශකය හරහා බාධක පිළිබඳ රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
භාවිතා කරන්න
පද්ධතිය ආරම්භ කිරීම
- මෝටර් රථය පිටුපසට දමන්න, එවිට පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ක්‍රියාත්මක වන අතර පද්ධති පිරික්සුම් මාදිලිය යෙදී ඇති බව ඔබට දැනුම් දීමට වරක් බීප් නාද වේ.
පද්ධති පරීක්ෂණය
- බල ගැන්වූ විට, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව සංවේදක හඳුනා ගනී. අක්රිය වූ විට හෝ සංවේදකය ක්රියා විරහිත වුවහොත්, පද්ධතිය එහි සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී ප්‍රකාරයට මාරු වීමට පෙර buzzer සහ LCD සංදර්ශකය තත්පර 3 ක් සඳහා රියදුරුට තත්වය පිළිබඳව අනතුරු අඟවයි.
- සටහන: LCD හෝ buzzer වැරදි ලෙස ක්රියා කරන සංවේදකයේ හඳුනාගැනීමේ කලාපයේ ඇති බාධක පිළිබඳ රියදුරුට අනතුරු අඟවන්නේ නැත.
පද්ධති පරීක්ෂාව: LCD අනතුරු ඇඟවීම (රූපය 2)
- දෝෂ සහිත සංවේදකයක් පිටුපස ඇති බාධක සඳහා LCD දිශාවක් නොපෙන්වන බව සලකන්න. පහත රූපය 2 බලන්න.
- සාමාන්ය තත්ත්වය
- සංවේදකය n° 2 ක්රියා නොකරයි
අනතුරු ඇඟවීමේ මාතයන්
අ) අනතුරු ඇඟවීමේ කලාප
- ආරක්ෂිත කලාපය: බම්පර් සහ බාධක අතර 100 සිට 200 සෙ.මී
- අනතුරු ඇඟවීමේ කලාපය: බම්පර් සහ බාධක අතර 40 සිට 100 සෙ.මී
- අවදානම් කලාපය: බම්පර් සහ බාධක අතර සෙන්ටිමීටර 40 ට වඩා අඩුය
- විවිධ අනතුරු ඇඟවීමේ කලාපවල බාධකයක් දිස් වූ විට, පද්ධතිය ඔබට ඒ අනුව ආකාර දෙකෙන්ම අනතුරු අඟවයි.
- SPBS4 LCD සංදර්ශකයක් සහ බාධාවෙහි නිශ්චිත ස්ථානය පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා බිල්ට්-ඉන් බසර් භාවිතා කරයි.
- ආපසු හැරවීමේ සංඥාව: වාහනය ආපසු හරවන බව පෙන්නුම් කරයි.
- දිශාව ඇඟවීම: තිරයේ ඇති බාධක ආලෝකය හඳුනා ගන්නා සංවේදකය එවිට රියදුරුට බාධාව ඇති ස්ථානය හරියටම දැනගත හැකිය.
- ප්රදේශයේ ඇඟවීම: බාධකය ආරක්ෂිත, ප්‍රවේශම් හෝ අවදානම් කලාපයේ තිබේද යන්න එය ඔබට කියයි.
- දුර දර්ශකය: වාහනය පිටුපසින් මීටර් 2.5 ක් ඇතුළත බාධක දිස් වූ වහාම දුර දර්ශනය වේ. බාධකයක් මිනිත්තුවට වඩා බම්පරයට සමීප වූ විට “-P” පෙන්වයි. දුර හඳුනාගැනීම
- බීප් දුර: මධ්‍යම සංවේදකවලින් මීටර් 1.7ක් ඇතුළත හෝ පැති සංවේදකවලින් මීටර් 1ක් ඇතුළත බාධාවක් අනාවරණය වූ විට පද්ධතිය බීප් නාද වීමට පටන් ගනී. බිල්ට් බසර්හි අනතුරු ඇඟවීමේ පරිමාව වෙනස් කළ හැකිය.
ආ) වැදගත් ප්‍රකාශ (රූපය 3, 4, 5, 6, 7 සහ 8)
- පද්ධතිය ක්රියා කිරීම සඳහා ආපසු හැරවීමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 ට අඩු විය යුතුය.
- පද්ධතිය ඉතා සංවේදී අතිධ්වනික සංවේදක ඇතුළත් වන අතර නොපැහැදිලි තර්කනය භාවිතා කරයි. අන්ධ ප්රදේශය අවම වන අතර SPBS4 දිගු හඳුනාගැනීමේ පරාසයක් ඇත. හඳුනාගැනීමේ ප්‍රතිඵලය තරංග පරාවර්තනය කරන බාධකයේ මතුපිටට සංවේදකයක සිට ඇති දුර මනිනු ලබයි. කෙසේ වෙතත්, මනින ලද දුර ප්රමාණය ස්ථාපිත සංවේදකවල පිහිටීම්, බාධකවල හැඩයන් සහ ස්ථාන, පරාවර්තක කෝණය සහ අනෙකුත් සාධක මගින් බලපාන බව පරිශීලකයා මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින් ආපසු හැරවීමට පෙර වාහනය පිටුපස තත්ත්වය දෘශ්ය ලෙස පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ.
ඇතැම් අවස්ථාවලදී හඳුනාගැනීම සහතික නොවේ. හිටපු කිහිප දෙනෙක්amples:
- රූප සටහන 3 හි (පහත බලන්න), a මතුපිට b මතුපිටට වඩා සංවේදක වලට සමීප වේ, නමුත් මතුපිට b මතුපිටට වඩා පරාවර්තක වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මතුපිට b මුලින්ම අනාවරණය වන අතර මතුපිට a අනාවරණය නොකළ හැකිය. බාධාවක් c හි සුමට, වීදුරු සහිත මතුපිටක් ඇති අතර A කෝණය ඉතා පුළුල් නම්, මෙම බාධාව කිසිසේත් හඳුනාගත නොහැක.
- රූප සටහන 4 හි A ලක්ෂ්‍යය (පහත බලන්න) අනාවරණය කර ගත නොහැක.
- රූප සටහන 5 සලකා බලන්න (පහත බලන්න). Ta-b බාධකය සංවේදකවලට වඩා පොළවට සමීප වුවද, මතුපිට Ta-b මුලින්ම අනාවරණය වන්නේ මෙම පෘෂ්ඨය ප්‍රබලම පරාවර්තනය නිපදවන බැවිනි. බාධකය Tc ළං වන විට, එහි පරාවර්තනය Ta-b ට වඩා ශක්තිමත් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පද්ධතියට Ta-b අමතක වන අතර ඒ වෙනුවට Tc බාධාව ගැන ඔබට අනතුරු ඇඟවීමට පටන් ගනී
- ඇතැම් බාධකවලට ශබ්ද තරංගවල ප්‍රබල අවශෝෂණයක් ඇත උදා: ඇඳුම් පැළඳුම්. නිදසුනක් වශයෙන්, පුද්ගලයාගේ ඇඳුම් අතිධ්වනික තරංග අවශෝෂණය කරන බැවින්, ඔහු/ඇය වාහනයට ආසන්න වශයෙන් මීටර 1 ක් පිටුපසින් සිටින තෙක් පුද්ගලයෙකු හඳුනා නොගත හැක (පහත රූපය 6 බලන්න).
- ඇතැම් බාධක පද්ධතියේ හඳුනාගැනීමේ පරාසයෙන් පිටත පිහිටා ඇත (පහත රූපය 7 බලන්න). බාධාව B අනාවරණය වන අතර A බාධාව අනාවරණය නොවේ.
- මාර්ගය මතුපිට ඉතා අක්‍රමවත් නම් පද්ධතිය බීප් නිකුත් කරයි.
- වාහනය පිටුපස සෙන්ටිමීටර 22 ක අන්ධ ප්රදේශයක් ඇත. අන්ධ ප්රදේශයේ ඇති බාධක කිසිවිටෙක හඳුනාගත නොහැක, නමුත් පද්ධතිය වරින් වර අසත්‍ය හඳුනාගැනීමේ ප්‍රතිඵල නිකුත් කිරීම සාමාන්ය දෙයකි (පහත රූපය 8 බලන්න).
- අන්ධ කලාපය
පූර්වාරක්‍ෂා
- සංවේදක පිරිසිදුව තබා ගැනීමට සහ අවශ්ය නම් මතුපිටින් කුණු ඉවත් කරන්න
- සංවේදක නිවැරදි ස්ථානයේ ස්ථායීව තබා ඇති බවට වග බලා ගන්න.
- දෝෂ සහිත සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
- භාවිතයට පෙර අවසාන පරීක්ෂණය අවශ්ය වේ
ස්ථාපනය
අවශ්ය මෙවලම්:
- වෙළුමtagඊ පරීක්ෂණ ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ බහුමාපකය
- පරිවාරක පටි
- පැන්සල
- කේබල් ක්ලිප්
- විදුලි සරඹ
- සිදුරු කපනය
- ටේප් රීතිය
- ත්රිකෝණාකාර file
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියන
- ප්ලයර්ස් යුගලයක්
- සටහන: සරඹ බිට්, කේබල් ක්ලිප් සහ ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ඇලවුම් ටේප් තෑගි පෙට්ටියට ඇතුළත් කර ඇත.
සවිකරන ස්ථානය:
- පාලන ඒකකය: කඳේ ප්රතිලෝම ආලෝකය අසල ස්ථාපනය කිරීමට
- අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකය: උපකරණ පුවරුව අසල කෙළවරක ස්ථාපනය කළ යුතුය
- හඳුනාගැනීමේ ඒකකය: බම්පරය තුළ ස්ථාපනය කළ යුතු සංවේදක.
ස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය (රූපය 9):
- වාහනයේ වර්ගය හෝ ඔබේ අත්දැකීම් අනුව පාලන සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකය ස්ථාපනය කළ යුත්තේ කොතැනදැයි පළමුව තීරණය කරන්න.
- පාලන ඒකකයේ බල කේබලය පහසුවෙන් සම්බන්ධ කළ හැකි බවට වග බලා ගන්න.
- සංවේදක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා "සංවේදක ස්ථාපනය සඳහා ඉඟි" කියවන්න.
- සංවේදක 1, 2, 3, 4 ලෙස සලකුණු කර ඇත්නම්, ඒවා එකම ලකුණු සහිත පාලන ඒකකයේ සොකට් වලට සම්බන්ධ කරන්න.
- පහත සම්බන්ධතා රූප සටහන බලන්න.
- පාලන ඒකකය
- හඳුනාගැනීමේ ඒකකය
- රතු වයර් +12VDC
- කළු වයර් -12VDC
- බල සම්බන්ධතාවය සඳහා, කරුණාකර "සම්බන්ධතාවය" හි සවිස්තරාත්මක උපදෙස් බලන්න (පහත බලන්න).
- පාලන ඒකකය සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකය ආරක්ෂිතව සවි කිරීමට ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ඇලවුම් පටි භාවිතා කරන්න. කරුණාකර කියවන්න "සවි කිරීම
- ස්ථානය” (ඉහත බලන්න) ඒකක සවි කළ යුතු ස්ථානය තීරණය කිරීමට.
- ආපසු හැරවීමේ පරීක්ෂණය සිදු කරන්න (පහත "අවසාන පරීක්ෂණ" බලන්න).
සංවේදක ස්ථාපනය සඳහා ඉඟි (රූපය 10, 11 සහ 12)
- බම්පරය තුළ සංවේදක ස්ථාපනය කරන්න. මෙය සංවේදක බාධා වලින් ආරක්ෂා කරන අතර අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ පරිපූර්ණව ක්රියා කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.
- විවිධ වාහනවල විවිධ පළල ඇති බැවින් සංවේදක සවි කිරීමට සුදුසු ස්ථානය තෝරන්න. තිරස් දිශාවට හිස යොමු කර ඇති සංවේදක ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න. සියලුම සංවේදක එකම උසකින් සහ අවම වශයෙන් 50cm බිමට ඉහළින් ස්ථාපනය කළ යුතුය (පහත රූපය 10 බලන්න). වාහනයේ කිසිදු කොටසක් අනාවරණය නොවන ස්ථානයක සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න (පහත රූපය 11 බලන්න).
- බම්පරය තුළ සිදුරු සිදුරු කර ඉහළට යොමු වන "UP" ඊතලය සමඟ සංවේදක ඇතුල් කරන්න. සංවේදකයේ මධ්ය අක්ෂය බම්පර් මතුපිටට ලම්බකව ඇති බවට වග බලා ගන්න.
- තිරස් සහ සිරස් ස්ථානගත කිරීම: fig බලන්න. 12 පහත.
ස්ථාපන පියවර
- පැන්සලකින් ස්ථාපන ස්ථානය සලකුණු කරන්න. ඇතුළත් සරඹ බිට් භාවිතයෙන් සිදුරු හාරන්න. රවුම් සමග සිදුරු දාරවල සිට burrs ඉවත් කරන්න file. බම්පරයේ සිදුරු තුළ සංවේදක සහිත කේබල් ඇතුල් කරන්න.
සම්බන්ධතාවය (රූපය 13)
- පද්ධතිය බලගන්වන්නේ ප්රතිලෝම ලාම්පු මගිනි (පහත රූපය 13 බලන්න). පද්ධතියේ බල කේබලය පහසුවෙන් සහ පරිපූර්ණව ප්රතිලෝම විදුලි පහන් සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට සංවෘත කේබල් ක්ලිප් භාවිතා කරන්න. fig වෙත යොමු වන්න. 14 පහත.
- ප්රතිලෝම ආලෝකය
- පාලන ඒකකය
- කළු වයර්
- රතු වයර්
- කේබල් ක්ලිප්
- +12VDC
- සැහැල්ලු බල කේබලය ආපසු හැරවීම
- පාලන ඒකක බල කේබලය
- යතුර ජ්වලනයට දමා ජ්වලනය ON කරන්න. ප්‍රතිලෝමයට මාරු කර පරිවර්තන ආලෝකයේ +12V බල කේබලය පරිමාවක් සමඟ දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්නtagඊ ටෙස්ට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ බහුමාපකය, පසුව බලය අක්රිය කරන්න.
- පද්ධතියේ රතු බල කේබලය කේබල් ක්ලිප් එකකින් ප්රතිලෝම ආලෝකයේ +12V විදුලි රැහැනට සම්බන්ධ කරන්න. පද්ධතියේ කළු බල කේබලය කේබල් ක්ලිප් එකකින් ප්රතිලෝම ආලෝකයේ බිම් කේබලයට සම්බන්ධ කරන්න.
අවසාන පරීක්ෂණ
හඳුනාගැනීමේ පරීක්ෂණය
- ඔබේ වාහනයේ පසුපස බම්පරයට පිටුපසින් 1 සිට 80cm දක්වා උස ± 100m බාධකයක් තබන්න. ජ්වලනය ON කර මෝටර් රථය පිටුපසට දමන්න. පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව බීප් වීමට පටන් ගත යුතුය, නැතහොත් බාධකයට ඇති දුර සහ දිශාව පෙන්විය යුතුය. ස්ථාපිත සංවේදක තනි තනිව පරීක්ෂා කරන්න.
අනතුරු ඇඟවීමේ පරීක්ෂණය
- ඔබේ මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරයට පිටුපසින් 50 සිට 50cm දක්වා ±80 x 100cm බාධකයක් තබන්න. ජ්වලනය ON කර මෝටර් රථය පිටුපසට දමන්න. පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව බීප් වීමට පටන් ගත යුතුය, නැතහොත් බාධකයට ඇති දුර සහ දිශාව පෙන්විය යුතුය. වාහනය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යාමෙන් වාහනයට ඇති බාධකයේ දුර වෙනස් කරන්න. පද්ධතිය දැන් විවිධ කාල පරාසයන්හිදී බීප් කළ යුතු අතර ඒ අතරතුර බාධකයට ඇති දුර සහ දිශාව පෙන්විය යුතුය. බාධකය වමට සහ දකුණට ගෙන යන්න: නැවතත්, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව බීප් කළ යුතු අතර බාධකයට ඇති දුර සහ දිශාව පෙන්විය යුතුය.
වියාචනය
- මෙම පද්ධතියේ භාවිතය හෝ සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් සිදුවන අනතුරු සහ/හෝ හානි සඳහා Velleman NV වගකියනු නොලැබේ.
- මෙම නිෂ්පාදනය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා කරුණාකර අපගේ පිවිසෙන්න webඅඩවිය www.velleman.eu.
- මෙම අත්පොතෙහි තොරතුරු පූර්ව දැනුම්දීමකින් තොරව වෙනස් වීමට යටත් වේ.
ලේඛන / සම්පත්
 |
velleman SPBS4 LCD සංදර්ශකය සමඟ ප්රතිලෝම රේඩාර් [pdf] පරිශීලක අත්පොත LCD සංදර්ශකය සමඟ SPBS4 ප්රතිලෝම රේඩාර්, SPBS4, LCD සංදර්ශකය සමඟ ප්රතිලෝම රේඩාර්, LCD සංදර්ශකය සමඟ රේඩාර්, LCD සංදර්ශකය, සංදර්ශකය |